Moteur électrique triphasé: H27R-5001-4 1400KW 6000V 50HZ
| Données techniques de base | |
| Type de moteur | H27R 5001-4 |
| Puissance nominale (kW) | 1400 |
| Taille de carcasse (mm) | 500 |
| Nombre de pôles | 4 |
| Vitesse nominale (rpm) | 1492 |
| Fréquence (Hz) | 50 |
| Paramètres électriques | |
| Tension nominale (V) | 6000 |
| Couplage | Y |
| Courant nominal (A) | 156,4 |
| Rendement à 100 % de charge (%) | 96 |
| Facteur de puissance à 100 % de charge | 0,9 |
| Caractéristiques de démarrage et de couple | |
| Couple nominal (Nm) | 8961 |
| Rapport du couple rotor bloqué (LRT/RLT) | 0,80 |
| Rapport du couple maximal (BDT/RLT) | 2,4 |
| Rapport du courant rotor bloqué (LRA/RLA) | 6,2 |
| Moment d’inertie du rotor (kg·m²) | 51 |
| Moment d’inertie de la charge (kg·m²) | 684 |
| Accessoires | |
| 6 x PT100 dans les enroulements | |
| 1 x PT100 dans le roulement NDE | |
| 1 x PT100 dans le roulement DE | |
| Résistance anticondensation 230 V | |
| 3 x thermistance PTC | |
| Normes applicables | |
| Spécification | IEC60034-1 |
| Essais | IEC60034-2 |
| Bruit | IEC60034-9 |
| Vibrations | IEC60034-14 |
| Données de construction et de fonctionnement | |
| Disposition de montage | IM B3 (autres exécutions sur demande) |
| Type de service | S1 (S2, S3, S4 – S9 en option) |
| Type de charge | Courbe parabolique ou linéaire |
| Indice de protection | IP55 |
| Classe d’isolation | F |
| Classe d’échauffement | B |
| Mode de refroidissement | IC611 (sur demande IC616, IC666) |
| Méthode de démarrage | DOL, VFD, démarreur progressif |
| Sens de rotation | Les deux |
| Vibrations (mm/s) | 2.8 |
| Cage du rotor | barres de rotor en cuivre |
| Type de boîte à bornes | VYBO CB1-HV |
| Conditions de fonctionnement | |
| Plage de température ambiante (°C) | -20 à +40 (-30, +50, +60 en option) |
| Altitude maximale d’installation | jusqu’à 1000 m |
| Poids et finition de surface | |
| Poids approximatif | 5640 kg |
| Couleur | RAL7030 |
| Finition peinture | brillante |
| Roulements et lubrification | |
| Roulements DE/NDE | NU238-C3+6040-C3/NU230-C3 |
| Lubrifiant | Graisse au lithium n° 2 (classe de température) |
Le moteur électrique H27R 5001-4-6 d’une puissance de 1400 kW est destiné aux grands entraînements industriels où la stabilité de fonctionnement, l’utilisation efficace de l’énergie et la fiabilité pendant de longs cycles d’exploitation sont déterminantes. Ce moteur électrique 1400 tr/min fonctionne à une vitesse nominale de 1492 tr/min, atteint un rendement de 96 % et un facteur de puissance de 0,9, ce qui se traduit en pratique par des pertes d’exploitation plus faibles et une meilleure économie des entraînements lourds.
Fonctionnement économique sous forte charge
La conception est prévue pour une charge continue dans les applications exigeant une efficacité énergétique élevée et une connexion précise au procédé. Le niveau IE4 favorise un fonctionnement continu économique, notamment lorsque le moteur tourne de longues heures sous charge stable ou variable. Un courant nominal de 156,4 A et un couple nominal de 8961 Nm offrent une réserve pour les entraînements de procédé robustes qui ne doivent pas perdre de puissance lors des pointes de charge.
Démarrage stable et protection de l’entraînement
Lors de la conception du démarrage et des protections, il faut tenir compte d’un couple de démarrage égal à 0,8 fois le couple nominal, d’un couple maximal égal à 2,4 fois le couple nominal et d’un courant de démarrage égal à 6,2 fois le courant nominal. En pratique, cela simplifie le choix de l’alimentation, des dispositifs de protection et la coordination avec le réseau de distribution, notamment dans les grands systèmes rotatifs à forte inertie.
- Les paramètres de puissance favorisent le fonctionnement régulier des grandes pompes où la stabilité de pression et la fiabilité à long terme sont importantes.
- Pour les lignes de concassage, la réserve de couple offre une base adaptée aux démarrages répétés sous charge.
- Dans les stations de compression, elle aide à maintenir un comportement prévisible lorsque la demande du procédé varie.
- Sur les convoyeurs transportant une grande masse de matériau, le fonctionnement efficace réduit la demande énergétique par unité transportée.
- Dans les groupes de ventilateurs des grands systèmes technologiques, elle favorise un régime de fonctionnement stable pendant les cycles longs.
Construction robuste pour l’installation et la maintenance
La carcasse en acier soudé offre une grande rigidité pour un poids favorable tout en simplifiant le transport et l’installation du moteur dans des conditions de montage exiguës. Un poids d’ensemble de 5640 kg et un moment d’inertie du rotor de 51,0 kg·m² doivent être pris en compte lors du dimensionnement de la fondation, du raccordement au réducteur et du temps d’accélération de l’ensemble complet.
Roulements et surveillance thermique en service continu
Le roulement NU238-C3+6040-C3 est utilisé côté DE et le roulement NU230-C3 côté NDE, ce qui favorise un fonctionnement durable sous forte charge. La protection thermique et la surveillance standard au moyen de capteurs PT100, de thermistances PTC et d’un chauffage anticondensation aident à détecter rapidement les écarts de température et à limiter le risque d’arrêt. La classe d’isolation F associée à l’échauffement B augmente la résistance de l’enroulement en fonctionnement exigeant, et le moment d’inertie de la charge de 684,0 kg·m² doit être pris en compte dans toute conception du démarrage d’un grand procédé.
Utilisation typique dans l’industrie lourde
Le modèle est utilisé dans les broyeurs de ciment, les ventilateurs d’aciéries, les convoyeurs de matières premières, les stations de pompage d’eau, les compresseurs d’air comprimé, les mélangeurs de floculation, les concasseurs miniers, les unités d’aération, les bobineuses de papier et les circuits de refroidissement énergétique. Dans chacune de ces solutions, un couple stable, un rendement élevé et l’aptitude à supporter une charge prolongée contribuent à répondre aux attentes des exploitants de grandes usines.
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