Moteur électrique triphasé : 1AL-90S-4, 1,1 kW
| Données techniques de base | |
| Type de moteur | 1AL-90S-4 |
| Puissance nominale (kW) | 1,1 |
| Taille de carcasse (mm) | 90 |
| Nombre de pôles | 4 |
| Vitesse nominale (tr/min) | 1390 |
| Fréquence (Hz) | 50 |
| Paramètres électriques | |
| Tension nominale (V) | 230/400 |
| Couplage | △/Y |
| Courant nominal 230 V (A) | 4,7 |
| Courant nominal 400 V (A) | 2,7 |
| Rendement à 100 % de charge (%) | 76,2 |
| Facteur de puissance à 100 % de charge | 0,77 |
| Caractéristiques de démarrage et de couple | |
| Rapport du couple de démarrage (LRT/RLT) | 2,3 |
| Rapport du couple de décrochage (BDT/RLT) | 2,3 |
| Rapport du courant de démarrage (LRA/RLA) | 6 |
| Moment d’inertie du rotor (kg·m²) | 0,0023 |
| Normes applicables | |
| Spécification | IEC60034-1 |
| Essais | IEC60034-2 |
| Bruit | IEC60034-9 |
| Vibrations | IEC60034-14 |
| Données de construction et de fonctionnement | |
| Forme de montage | B3, B5, B14, B14B, B34, B35 |
| Service | S1 (S2, S3, S4 – S9 en option) |
| Type de charge | Courbe parabolique ou linéaire |
| Indice de protection | IP55 |
| Classe d’isolation | F |
| Classe d’échauffement | B |
| Méthode de refroidissement | IC411 |
| Méthode de démarrage | DOL, VFD, démarreur progressif |
| Sens de rotation | Les deux |
| Vibration (mm/s) | 2,8 |
| Presse-étoupes | 2-M25X1.5 |
| Conditions de fonctionnement | |
| Plage de température ambiante | +65°C |
| Altitude maximale d’installation | jusqu’à 1000 m |
| Emballage et dimensions | |
| Dimensions de l’emballage (mm) | 355*210*270 |
| Poids de l’emballage (kg) | 12 |
| Roulements et lubrification | |
| Roulements DE/NDE | 6205-2Z/6205-2Z |
| Lubrifiant | Graisse à base de lithium n° 2 (classe de température) |
Moteur électrique 1AL-90S-4 pour les lignes où l’entraînement fonctionne régulièrement et sans fluctuations
Pour les machines qui fonctionnent selon un cycle répété ou pendant toute l’équipe sans longues interruptions, un fonctionnement prévisible, un câblage simple et une base mécanique solide sont déterminants. Le moteur électrique 1AL-90S-4 de la série 1AL OPTIMAL est précisément conçu pour ce type d’utilisation. Il s’agit d’un moteur électrique asynchrone triphasé d’une puissance de 1,1 kW, d’une tension nominale de 230/400 V, d’un couplage Delta/Y et d’une vitesse nominale de 1390 tr/min à une fréquence de 50 Hz. La conception à quatre pôles favorise une transmission de puissance équilibrée dans les technologies où l’entraînement ne doit pas se comporter de manière irrégulière, ni au démarrage ni pendant un fonctionnement prolongé.
Ce modèle convient bien aux convoyeurs, équipements d’emballage, lignes de remplissage, unités de mélange, modules de ventilation, ensembles de pompage, technologies d’étiquetage, mécanismes de dosage, postes de tri, systèmes d’alimentation, machines de fermeture et cellules de production automatisées. Dans ces applications, il est important que le moteur puisse être facilement intégré au processus de travail, supporte un cycle régulier et n’exige pas un espace d’installation inutilement important.
Ce qu’il apporte dans un cycle de service réel
Le niveau de puissance de 1,1 kW convient lorsque l’entraînement transmet déjà une charge de travail stable, tout en exigeant encore une solution compacte sans poids ni dimensions excessifs. Le courant nominal est de 4,7 A sous 230 V et de 2,7 A sous 400 V, ce qui correspond à une intégration courante dans les systèmes industriels. Un rendement de 76,2 % et un facteur de puissance de 0,77 offrent à ce moteur une base adaptée au fonctionnement régulier dans des machines qui sont démarrées à plusieurs reprises ou fonctionnent pendant de longues périodes sans arrêt.
Trois valeurs sont importantes au démarrage : rapport du couple de démarrage 2,3, rapport du couple maximal 2,3 et rapport du courant de démarrage 6. En fonctionnement, cela est utile lorsque l’on attend de l’entraînement un démarrage assuré, une prise de charge prévisible et un comportement stable lors de démarrages répétés. Un type de charge à caractéristique de charge parabolique ou linéaire élargit le champ d’utilisation dans les systèmes de convoyage, avec des fluides en mouvement et dans les mécanismes dont la résistance varie selon la phase du mouvement de travail. Le moment d’inertie du rotor de 0,0023 kg·m² est également important et favorise une bonne réponse dans les équipements à étape de travail régulière, dosage ou courts déplacements.
Contexte d’installation et solution d’encombrement
La carcasse de 90 mm, soit une hauteur d’axe de 90 mm, convient aux machines où l’entraînement transmet déjà une charge plus perceptible, mais où la conception exige encore des dimensions raisonnables. Lors de l’installation, la grande compatibilité de la série 1AL OPTIMAL est également importante, car elle favorise une mise en service rapide et une intégration simple dans différents types d’équipements. Sur cette plateforme, les versions IM B3, IM B35, IM B5, IM B14, IM B34 sont disponibles, ce qui offre davantage de possibilités de montage dans les technologies neuves comme dans celles faisant l’objet d’une maintenance.
La conception mécanique du moteur a également une importance pratique. L’équilibrage avec une demi-clavette convient lors du montage de poulies, d’accouplements et d’autres éléments de transmission de puissance. Le moteur peut tourner dans les deux sens, de sorte qu’il peut aussi être intégré à des mécanismes réversibles, des alimentations bidirectionnelles et des unités où le sens change selon la phase du processus. Pour le raccordement électrique, 2 presse-étoupes M25X1.5 sont prévus. Pour la maintenance et la logistique, les dimensions d’emballage de 355 × 210 × 270 mm et le poids emballé de 12 kg facilitent également la manutention lors du stockage, du transport et du remplacement du moteur.
Montage mécanique sans compromis inutiles
Des roulements 6205-2Z sont montés côté DE et côté NDE. La lubrification est assurée par une graisse au lithium n° 2 dans la classe de température correspondante. Ce montage favorise un fonctionnement fluide au quotidien et constitue une base fiable pour la liaison mécanique avec les autres éléments de la technologie. Une vitesse vibratoire de 2,8 mm/s en classe A aide à préserver un fonctionnement calme de la machine et à réduire la transmission d’oscillations indésirables à la structure. Le niveau sonore de 61 dB(A) est favorable dans un environnement de production où plusieurs équipements fonctionnent côte à côte et où la qualité de fonctionnement est également surveillée.
Conditions de fonctionnement auxquelles le moteur est préparé
Dans un environnement industriel, la puissance seule ne suffit pas. La résistance à la poussière, à la chaleur et aux contraintes quotidiennes compte également. Le moteur électrique 1AL-90S-4 bénéficie d’un indice de protection IP55, qui contribue à protéger les composants internes contre la poussière et les projections d’eau. Cela est important dans les halls d’emballage, la manutention, les nœuds de convoyage et les technologies où les équipements sont régulièrement nettoyés. Le refroidissement IC411 favorise un régime thermique stable et la carcasse de la série est conçue pour une dissipation efficace de la chaleur.
Le moteur utilise une classe d’isolation F et un échauffement B. Il est prévu pour des températures ambiantes allant jusqu’à +65 °C et une altitude jusqu’à 1000 m. Le facteur de service 1,0, associé aux régimes S1, S2, S3, S4-S9, permet une utilisation aussi bien en service continu que dans des processus intermittents. Pour la commande, le moteur convient au DOL, prend en charge un variateur de fréquence et un démarreur progressif, ce qui permet de l’adapter aussi bien à des exigences de démarrage simples qu’à des besoins plus sensibles. Lorsque l’entraînement doit fonctionner régulièrement, sans intégration complexe et avec une solide assurance opérationnelle, le 1AL-90S-4 est un choix précis au sein de la série éprouvée 1AL OPTIMAL.





